BRUSSELS (Reuters) – Anggota parlemen Parlemen Eropa pada hari Rabu (8 Juni) memilih untuk mendukung larangan Uni Eropa yang efektif atas penjualan mobil bensin dan diesel baru mulai tahun 2035, menolak upaya untuk melemahkan proposal untuk mempercepat pergeseran Eropa ke kendaraan listrik.
Pemungutan suara tersebut menjunjung tinggi pilar utama rencana Uni Eropa untuk mengurangi emisi pemanasan planet bersih 55 persen pada tahun 2030, dari tingkat tahun 1990 – target yang membutuhkan pengurangan emisi lebih cepat dari industri, energi dan transportasi.
Anggota parlemen mendukung proposal, yang dibuat oleh Komisi Eropa tahun lalu, untuk meminta pengurangan 100 persen emisi CO2 dari mobil baru pada tahun 2035, yang akan membuat tidak mungkin untuk menjual kendaraan bertenaga bahan bakar fosil di UE sejak tanggal tersebut.
Upaya oleh beberapa anggota parlemen untuk melemahkan target pengurangan CO2 menjadi 90 persen pada tahun 2035 ditolak.
Hukum belum final. Pemungutan suara hari Rabu menegaskan posisi parlemen untuk negosiasi mendatang dengan negara-negara Uni Eropa mengenai undang-undang akhir.
Tujuannya adalah untuk mempercepat pergeseran Eropa ke kendaraan listrik dan memberanikan pembuat mobil untuk berinvestasi besar-besaran dalam elektrifikasi, dibantu oleh undang-undang Uni Eropa lainnya yang akan mengharuskan negara-negara untuk memasang jutaan pengisi daya kendaraan.
“Membeli dan mengendarai mobil tanpa emisi akan menjadi lebih murah bagi konsumen,” kata Jan Huitema, negosiator utama parlemen mengenai kebijakan tersebut.
Pembuat mobil termasuk Ford dan Volvo telah secara terbuka mendukung rencana Uni Eropa untuk menghentikan penjualan mobil mesin pembakaran pada tahun 2035, sementara yang lain, termasuk Volkswagen, bertujuan untuk berhenti menjual mobil mesin pembakaran di Eropa pada tanggal tersebut.
Tetapi email yang dilihat oleh Reuters menunjukkan kelompok-kelompok industri termasuk asosiasi otomotif Jerman VDA melobi anggota parlemen untuk menolak target 2035, yang mereka katakan menghukum bahan bakar rendah karbon alternatif dan terlalu dini untuk berkomitmen, mengingat peluncuran infrastruktur pengisian daya yang tidak pasti.